2342.HK
Comba Telecom falls into the red

这家网络设备供应商表示,今年上半年将亏损1.6亿港元,这是公司自2021年以来首次出现亏损

重点

  • 由于中国三大无线运营商继续削减5G网络支出,京信通信上半年出现亏损
  • 这家电信设备供应商自称财务状况“维持稳健”,尽管公司去年取消了末期股息,并报告现金持有量下降20%

阳歌

在推出5G电信服务并掀起短暂的支出狂潮五年后,中国迅速对新的网络建设踩下刹车,此举让那些凭借在高速发展期间的支出而短暂受益的公司感到寒意。宣布今年上半年因放缓而陷入亏损的京信通信系统控股有限公司 (2342.HK),成为最新一家遭遇这种寒意的公司。

京信通信并非唯一一家因中国电信支出迅速放缓而受影响的公司。上月,它的竞争对手亚信科技(1675.HK)宣布,今年上半年将出现自2018年在香港上市以来的首次亏损,公司期内营收下降7%至13%。

突然陷入亏损并不令人意外,反映依赖中国规模庞大的国有行业,如能源和电信服务的公司面临的一大风险。虽然这些行业通常有几个主要参与者,但实际上都是作为一个统一的实体运行,根据北京方面不断变化的战略重点做出决策。

在本例中,2019年5G服务首次推出时,中国决心成为全球领导者,并下令国内的三大运营商投入巨资,迅速建立世界领先的网络。但现在,中国移动、中国联通和中国电信这三大运营商正在迅速削减支出,因它们的网络覆盖已经相当广泛,且利用率不足。

中国移动宣布今年的资本支出计划削减4%,而中国电信和中国联通也分别将支出下调了3%和12%。三大运营商在网络支出上的削减幅度更大。中国电信是其中的典型代表,其在移动网络上的开支缩减了15.2%。

更糟糕的是,中国移动今年早些时候表示,它将把部分5G设备使用延长,并纳入未来的6G网络。这导致使用5G设备的时间比此前预期的要长,这意味下一波的大型投资可能还需要四五年时间,而且到时网络的规模都可能较小。

所有这些都让京信通信和亚信科技等公司面临严峻的形势,因为它们严重依赖中国电信企业的网络支出。

京信通信周五发布的盈利警告在财务预测方面相当简略,仅表示公司今年前六个月亏损将高达1.6亿港元,扭转了去年同期1.12亿港元的盈利。这将是公司自2021年以来首次亏损。

京信通信将这一逆转归咎于全球网络建设计划的放慢,尽管看起来大多数放慢都发生在中国。“董事会认为,本集团维持稳健的财务状况及充足的营运资金。”公告的补充,试图缓解人们对即将出现的资金短缺的担忧。

但如果情况继续恶化,看起来很有可能,那么京信通信的处境迟早会变得难以为继。截至去年底,公司的现金持有量已经从2022年底的15亿港元,下降了约20%至12亿港元。在去年利润暴跌后,公司董事会决定不派发末期股息,这暗示了其日益增长的担忧。

投资者纷纷抛售

公告发布后,投资者纷纷抛售它的股票,导致该股周一早盘在香港的跌幅高达10%,抹去了今年以来的微弱涨幅,过去52周该股已累计下跌近40%。

早些年,伴随中国努力追赶世界其他地区,中国的电信支出更为稳定,京信通信和同业的状况看起来要好得多。公司2003年在香港上市时,中国正在建设3G和4G网络。在上市后的头8年里,公司股价上涨了两倍。但此后,该股逐步下跌,目前的交易价格比IPO价格低了约50%,对于过去二十年持有该股的人来说,这可不是多得的回报。

最近的盈利下滑并不意外,因为京信通信的业绩去年就已经在恶化了。公司最新的年报称,它在海外设有20个办事处,产品销往全球100多个国家和地区。

但仔细观察就会发现,中国的三大电信运营商,加上中国的蜂窝基站运营商中国铁塔,占了京信通信去年收入的近一半。京信通信最大的其他收入来源是“国际客户及核心设备制造商”,占去年收入的40%,其中可能还包括大量中国客户,如电信设备制造商华为和中兴。

随着中国电信网络支出放缓,京信通信去年的收入从2022年的63.6亿港元下降6%至59.8亿港元。公司在最新公告中没有提供今年上半年的收入预测,但基本可以肯定的是,下降速度较去年有所加快。

去年的增长放缓全部来自中国,中国移动和联通都削减了逾四分之一的京信通信订单。国际客户及核心设备制造商的支出增长约10%,部分抵消了这一放缓。

随着中国市场的支出暴跌,京信通信去年的毛利率从2022年的29.4%降至27.8%。导致其利润从2022年的1.9亿港元降至仅670万港元。目前,该公司股票的市销率(P/S)仅为0.4倍,低于亚信科技的0.5倍和中兴的0.6倍。但这三家公司都没有什么值得兴奋的,随着中国在未来两三年内继续大幅削减电信支出,它们各自的市销率可能还会进一步下降。

欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

新闻

简讯:药师帮料中期盈利按年增逾两倍

医药电商平台药师帮股份有限公司(9885.HK)周四公布,预计截至2025年6月30日止半年净利润不少于7,000万元(975.2万美元),较去年同期的2,180万元增长2.2倍。 公司表示,盈利大幅增长主要因收入持续保持稳健增长;自有品牌产品的下游需求持续保持旺盛,该高毛利率的业务规模持续增长,不断提升公司毛利率水平;及通过数字化能力的不断提升,带动核心的平台和自营业务的运营效率提升。 药师帮股价周五高开,至中午休市报10.04港元,跌2.34%。今年以来,公司股价已升67.9%。 李世达 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:规模效应扭亏为盈 正力新能最多赚2.4亿

锂电池制造商江苏正力新能电池技术股份有限公司(3677.HK)周四宣布,预计上半年成功扭亏,净利润1.98亿至2.43亿元,去年同期净亏损1.3亿元。 公司将盈利能力归因于销量攀升,其电池产品在电动车领域的应用持续扩大。公司特别指出,生产效率提升带动毛利率向上。随着规模效应显现,期间费用率同比亦大幅下降。 周五早盘交易中,正力新能高开,早盘报价10.66港元,涨幅0.76%。该股目前较4月上市定价8.27港元累计上涨29%。 阳歌 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里 

简讯:提升效率扩张门店 绿茶中期料赚2.3亿

经营餐饮的绿茶集团有限公司(6831.HK)周四发盈喜,预计截至今年6月底止,将录得盈利介乎2.3亿元至2.37亿元,同比上升32%至36%。 盈利上升主要是受惠于门店网络持续扩张,同时提升经营效率。不过,部份利润被上半年的上市开支所抵销,该部份的开支约1,500元至2,000万元。若扣除此,以及减去权益结算的股份开支,公司的经调整净利润介乎2.47亿元至2.54亿元,同比升38%至42%。 绿茶周五开盘升8.8%报8港元,公司自今年上市至今升11%。 刘智恒 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里
Autohome is an auto trading platform

价格战叠加广告大减 汽车之家季度收入四连跌

这家汽车交易服务商二季度毛利率骤降逾10个百分点,营收连续四个季度下滑 重点: 在惨烈的价格战下,中国汽车制造商及经销商大幅削减广告预算,汽车之家二季度营收下滑约6% 公司6月上线核心交易平台海外版,旨在借力中国全球汽车出口榜首的发展势头   阳歌 面对去年下半年开始失速的业绩,中国最大汽车交易平台汽车之家(ATHM.US; 2518.HK)正将目光转向海外寻求突破。在披露截至6月的季度营收连续四季萎缩的同时,公司宣布已于6月上线网站海外版。 汽车之家核心客户群——汽车制造商与经销商,在持续逾年的惨烈价格战中大幅削减营销预算,致其广告服务收入遭受重创,当季同比大跌36%。公司高管指出,政府今年已出台措施缓和价格战,乐观预测下半年形势可能好转。 在线营销及其他收入,成为三大主营业务板块中,当季唯一实现增长的亮点。结合线索服务收入11%的跌幅,前者本季反超后者,跃升为公司最大收入来源。 实事求是地说,汽车之家当下仍是中国低迷车市中少数具备潜力的公司。主要源于其坚守轻资产商业模式,意味公司完全不承担库存风险,有效规避中国车市剧烈波动的影响。 公司收益主要源于交易及广告衍生的服务费用。从交易维度看,汽车之家应具有相对优势,据中国汽车工业协会数据,今年上半年,中国汽车产销量约1,560万辆,同比增幅超10%。 尽管中汽协未公布汽车均价数据,但价格战导致上半年车价下行已是不争事实。国家统计局数据显示,前五月汽车制造业利润同比下滑12%。价格下行或通过拉低单辆车交易佣金冲击汽车之家的收益,正如公司所指,利润大跌也导致众多车企大幅削减广告开支。 投资者对财报反应相对积极,周四汽车之家的美股收涨0.26%。公司股价年内3.5%的涨幅看似平淡,却显著优于通用、大众的合资伙伴上汽集团(600104.SH)17%的跌幅,以及丰田、本田的合资伙伴广汽集团 (2238.HK; 601238.SH) 在港股的7.3%跌幅。 虽处境不稳,汽车之家15倍的远期市盈率仍显坚挺,与美股同行CarGurus(CARG.US)16倍水平相当。这或许可以解释为何分析师群体对汽车之家持相对谨慎态度。在接受雅虎财经调查的13位分析师中,有9位给予该公司“持有”评级。 出海新举措 下文将聚焦汽车之家业务底层逻辑,首先看似乎未获投资者热捧的出海新举措。公司CEO杨嵩透露,平台新版海外网站已覆盖52个中国出海汽车品牌的1,900余款车型数据,为中国汽车产业全球化发展构建数字化基础设施。 汽车之家正试图搭乘中国车企海外销售提速的东风,这股推动中国超越日本登全球最大汽车出口国的浪潮,部分源于二十年产能扩张积累的严重过剩。 “当前业务覆盖六个国家和地区,包括中国内地及香港、泰国、沙特阿拉伯、英国、澳大利亚和巴西,” 杨嵩在财报电话会上表示,“我认为此类海外布局将成为我们业务新的增长曲线。” 在本土市场,汽车之家持续承压,二季度营收同比下跌5.9%至17.6亿元(约合2.45亿美元),上年同期为18.7亿元。其中,媒体服务收入骤降逾三分之一至2.79亿元,仅占总营收的16%;线索服务收入下滑11%至7.33亿元;在线营销及其他收入增长21%至7.46亿元。 值得注意的是,二季度毛利率同比大跌逾10个百分点至71.4%,去年同期为81.5%。公司管理层将之归因于“在下沉市场推广创新业务引发交易成本攀升”,但未详述细节。未来几个季度该指标能否企稳,势必成为投资者关注重点。 14%的运营开支降幅,部分对冲了毛利率下滑。雇员规模缩减或是重要因素,汽车之家公布的数据显示,截至今年6月底员工总数4,360人,较上年同期的5,078人减少14%。但最终净利润仍同比萎缩22%至3.99亿元,上年同期则为5.10亿元。 展望后市,汽车之家预期下半年价格战趋缓,有助提振广告及线索服务业务。然而,当前价格战本质是中国经济疲软抑制消费信心。尽管低价能刺激部分消费,唯有经济企稳与消费主导型增长动能回归,方能推动国内车市重归健康发展轨道。 欲订阅咏竹坊每周免费通讯,请点击这里